Principalele cauze pentru care mașina dumneavoastră nu pornește:
- bateria descărcată; - insuficient combustibil sau pompa de combustibil este defectă; - demarorul defect.Trebuie să înțelegeți că în circuitul de pornire a motorului există trei relee care se retrag (despre care am menționat mai sus), demarorul și aprinderea. Există și alte relee, dar le vom lua în considerare mai târziu.
Primul produce sunete sonore (deci bine diagnosticate), al doilea și al treilea sunt abia perceptibile.
De regulă, releul de activare a demarorului este atașat la interiorul caroseriei din spatele motorului (cel puțin pentru linia clasică de automobile VAZ).
De regulă, releul de activare a demarorului este atașat la interiorul caroseriei din spatele motorului (cel puțin pentru linia clasică de automobile VAZ).
Atingeți carcasa releului de pornire și cereți partenerului dvs. să încerce să pornească mașina dacă se simte clicuri, dar releul retractor nu va funcționa, ceea ce înseamnă că acest dispozitiv a eșuat și trebuie înlocuit, de aceea este important să știți.
Dacă, dimpotrivă, se aud clicuri în zona motorului, înseamnă că acolo trebuie să se caute o defecțiune, iar releul de pornire funcționează corect.
O defecțiune obișnuită a releului de solenoid este arderea dimes, deci apar clicuri și circuitul nu se închide ca urmare, mașina nu va porni.
Luați o cheie și blocați împreună două știfturi mari pe releul solenoidului (sunt greu de găsit). Acestea. circuitul se închide direct, ocolind releul. Apropo, contactele de pe aceste știfturi trebuie, de asemenea, curățate, nu vor fi de prisos.
În această situație, puteți:
Dacă releul solenoidului este declanșat, dar demarorul nu reacționează în niciun fel (armatura nu se rotește), acordați atenție pensulelor acestuia din urmă, fie sunt șterse, fie sunt îndepărtate.
O astfel de defecțiune nu apare la un moment dat, de regulă, cu mult înainte de aceasta, ancora de pornire nu a defilat bine și înțelegerea acestui lucru va ajuta la identificarea defecțiunii.
Pentru a diagnostica problema, asigurați-vă că bateria este încărcată și conectată. Luați o cheie și blocați împreună două știfturi mari pe releul solenoidului (sunt greu de găsit). Acestea. circuitul se închide direct, ocolind releul. Apropo, contactele de pe aceste știfturi trebuie, de asemenea, curățate, nu vor fi de prisos.
Dacă demarorul pornește, atunci problema este în releu, dacă nu, apoi în perii. Ambele noduri pot eșua, dar acest lucru este puțin probabil.
Dar, în acest fel, pornirea motorului nu funcționează, deoarece bendixul, din cauza retractorului deconectat, nu se va angaja cu volanta, cum se poate face diferit pentru a porni motorul, citiți mai departe.
Primul semn că cablarea este închisă în starter (dispozitivul a eșuat) - atunci când porniți motorul, se aude un clic, iar firul pozitiv al bateriei este foarte fierbinte. Va trebui să derulați înfășurarea ancorei sau a statorului în demaror sau să schimbați dispozitivul, nu puteți face fără a demonta dispozitivul.
Poate apărea o situație când, atunci când încercați să porniți mașina, nu au loc acțiuni, bateria este încărcată, rețeaua de bord funcționează, dar clicurile sunt inaudibile și ancora de pornire nu se rotește.
Aici trebuie să verificați cablarea și toate elementele circuitului. Este mai bine să începeți cu o siguranță, un releu retractor și un demaror, o blocare și un releu de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți schema circuitului.
Dacă această situație a apărut pe drum și este posibil să ajungeți la releul solenoidului, puteți închide direct circuitul și încercați să porniți motorul.
Localizați firul care trece de la contactul de aprindere la releul solenoidului. Poate fi roșu și atașat la demaror cu un cip sau șurub.
Blocați-l cu o șurubelniță sau o cheie pe cablul pozitiv care vine de la baterie. Acestea. tensiunea este furnizată direct retractorului, ocolind releul de aprindere și demarorul, care poate să funcționeze defectuos. Nu uitați să porniți aprinderea.
Blocați-l cu o șurubelniță sau o cheie pe cablul pozitiv care vine de la baterie. Acestea. tensiunea este furnizată direct retractorului, ocolind releul de aprindere și demarorul, care poate să funcționeze defectuos. Nu uitați să porniți aprinderea.
Acest lucru vă va permite să porniți motorul și să ajungeți la cea mai apropiată stație de service.
Dacă releul solenoidului a funcționat, dar nu a pornit dispozitivul de pornire, atunci, cel mai probabil, piramidele au fost arse.
Nu există timp să abordăm acest lucru pe drum, dar există o cale de ieșire. Mai întâi trebuie să închideți firele cu o mână pentru a porni retractorul direct, iar a doua pentru a închide știfturile pentru a porni demarorul. Și din nou, nu uitați de aprindere.
Dacă este problematic să ajungeți la starter, atunci puteți furniza energie de la baterie la firul roșu într-un loc accesibil și în orice mod convenabil. Doar este necesar să curățați, apoi să restabiliți izolarea.
Dacă demarorul a funcționat, dar motorul încă nu pornește, în același timp pot apărea bătăi de cap, în zona volantei, atunci căutați cauza în ambreiajul de răsturnare (bendix).
Partea este fie uzată, fie stropită cu ulei care s-a scurs prin garnitura de ulei din volantă. Drept urmare, bendixul nu este fix atunci când se strânge cu o volantă sau se rotește.
De asemenea, apar situații neobișnuite, în special după ce îl îndepărtează sau îl înlătură.
https://gtshina.ru/ro/avtotovary/ne-zavelas-mashina-chto-delat-chto-delat-esli-ne-zavoditsya/
0 comentarii:
Trimiteți un comentariu