Transportul pacienților DAK amenință să devină neeconomic pentru taximetriștii și șoferii de mașini de închiriat din MV. În ciuda creșterii prețurilor la combustibil, compania de asigurări de sănătate vrea să plătească mai puțin. Conflictul ar putea duce la o grevă care afectează pacienții aflați în nevoie.
Șoferii de ambulanță din MV se tem pentru modelul lor de afaceri. De la 1 ianuarie, transportul pacienților DAK amenință să devină neeconomic pentru aceștia. Pentru că conform corespondenței interne, compania de asigurări de sănătate DAK Gesundheit vrea să reducă semnificativ remunerația pe călătorie - deși costurile companiilor de taxi și de închiriere de mașini au crescut semnificativ doar din cauza prețurilor mari la benzină. Dacă conflictul nu este rezolvat cu promptitudine, există riscul unei greve care să lovească pacienții deosebit de nevoiași.
Mult mai puțini bani, în ciuda costurilor în creștere - din punctul de vedere al lui André Thedran de la serviciul medical Ostseeküste din Bergen, o afacere proastă. „DAK vrea să ne hrănească cu un interval cuprins între 1,30 euro și 1,35 euro pe kilometru”, spune directorul general. La urma urmei, el și angajații săi au grijă de aproximativ 200 de pacienți DAK. Desigur, nu vrea să piardă asta - dar situația este complicată. Pentru că DAK a renunțat la acordul de remunerare cu Asociația Fondurilor Substitutive (Vdek), în care aproximativ 650 de companii de taxi și de închiriere de mașini sunt în prezent obligate contractual pentru călătorii medicale în toată țara. DAK încearcă să ocolească tariful Vdek convenit de aproximativ 1,50 pe kilometru și împinge companiile dintre Rostock, Rügen și Usedom să încheie contracte individuale - la condiții semnificativ mai rele.
„Sunt de-a dreptul șantajați”, Oliver Gurk, taximetrist din Rügen
DAK va accepta tariful doar până la sfârșitul lunii decembrie. Apoi, conform lui Oliver Oliver Gurk (60 de ani), care lucrează cu Rügentaxi din 1990, există riscul „condițiilor din vestul sălbatic”. „Suntem șantajați de DAK. Nimeni nu poate supraviețui cu 1,30 euro”, spune el. „Desigur, cu toții vom continua să conducem pacienți – fără reducere la tariful taxiului.” Pacientul trebuie apoi să meargă la DAK cu chitanța – și să-și regleze singur călătoria.
„Companiile de asigurări de sănătate au exploatat fără milă concurența”
„Ne-au primit 1,40 euro. Prima ofertă a fost de 1,30 euro. Dacă ar trebui să vorbim, atunci despre o creștere”, spune Maik Göricke (56) de la Krankentransporte Stralsund. Cu cei 25 de angajați ai săi, el are grijă și de aproximativ 200 de pacienți DAK. „Vechiul calcul nu ține cont de noul salariu minim sau de prețurile mai scumpe ale combustibilului”, spune el. Ar fi deja o nedreptate enormă în MV prin contracte individuale. La Ludwigslust-Parchim, de exemplu, sunt și antreprenori care circulă cu un tarif de taxi, care este în jur de 2 euro acolo. „În trecut, accentul era pus pe competiție”, spune Göricke. „Cuferele au profitat de asta fără milă.” Chiar și tariful taxiului în Pomerania de Vest-Rügen este de doar 1,70 euro pe kilometru.
Conflictul mocnit dintre DAK și furnizorii de servicii pentru șoferi are, de asemenea, ceva bun, potrivit Thedran și Göricke. „Suntem de acord în această privință, vrem să evităm contractele individuale și să luptăm împreună pentru prețuri corecte”, spune Thedran. „Numai împreună suntem puternici și avem o șansă.” Pentru ca ceva să se întâmple, Rüganer a preluat președinția asociației de taxi de stat MV în urmă cu aproape trei săptămâni - și a primit imediat o masă din cauza situației amenințătoare a multor taximetri. și șoferi de ambulanță.
„Situația va fi deosebit de precară pentru taxiurile terestre”.
„Pentru mine este foarte de neînțeles să se facă o asemenea diferență”, spune Carola Jahnke (64 de ani), unul dintre cei zece angajați ai antreprenorului de taxiuri din Greifswald, Jürgen Jahnke. „Avantajul nostru este că facem excursii la clinica universitară și suntem foarte mult în oraș. Situația este și mai precară pentru taxiurile terestre.” Mai întâi au vrut să scape de situație. Dar așteptarea nu mai era posibilă. „Ceea ce mă enervează personal este felul în care mă comport cu oamenii. DAK o desfășoară pe umerii pacienților - iar noi suntem bogeymen.” Ceea ce aproape nimeni nu vede din punctul lor de vedere: Serviciul de deplasare a pacienților depășește cu mult un simplu transport. „Punem oamenii în scaune cu rotile, îi ducem la dializă și mai târziu îi luăm din pat. Nu toată munca noastră.
„Îmi doresc ca șoferii să fie plătiți bine”.
Ca pacientă dializată, Marlies Scheib (80) din Stralsund trebuie să meargă la centrul de rinichi pentru tratament de trei ori pe săptămână timp de patru ore bune. Ea speră că se va găsi cât mai curând o soluție, pentru că are un contact bun, personal, cu șoferii. „Uneori, șoferii de ambulanță sunt nevoiți să mă aștepte chiar și cu o jumătate de oră în plus pentru că uneori duce la sângerare”, spune bătrâna, care locuiește cu soțul ei în propria casă și și-ar dori să ducă în continuare o viață independentă. „Șoferii sunt întotdeauna prietenoși și mă ajută oriunde pot. De aceea le doresc ca și ei să fie plătiți corespunzător. Mai puțini bani pentru acest serviciu grozav nu sunt buni”, spune Marlies Scheib. Bătrâna speră ca măsuri drastice precum greva să nu se concretizeze.
Antreprenor Rostock: Va fi deosebit de greu pentru companiile specializate
„O grevă este un subiect fierbinte. Dar voința este acolo”, spune Gunnar Weiß (48 de ani), șeful companiei Rostock „Transbordul pentru pacienți”. „Ne va lovi mai tare decât șoferii de taxi”, prezice el. „Cele noastre mașini sunt echipate ca o ambulanță. Tot ce lipsește este o lumină albastră și un medic”, spune el. Compania lui umple nișa dintre călătoriile cu taxiul și ambulanțele. „Avem întotdeauna doi angajați la bord. Drept urmare, costurile sunt dublate pentru noi, spre deosebire de o companie de taxi pur.” Cel mai mare factor de cost este personalul la aproape 70 la sută. „Asociația fondurilor de substituție plătește cu 50 la sută mai mult decât ar dori DAK să plătească”, calculează el. El ar fi informat deja pacienții și medicii despre situație. „Nu putem conduce neeconomic. Toată lumea știe asta, sperăm ca se preda in prealabil.” Asocierea pacientilor dializati ar sustine si preocuparile soferilor. „Stai în spatele nostru”, spune Weiß. „Pentru că întotdeauna conducem. Chiar și de sărbătorile legale. Nu primim suplimente pentru asta.”
De la Kay Steinke
Kay Steinke s-a născut în Greifswald în 1983, a crescut pe Rügen, a făcut școala în Stralsund și a studiat scrierea literară și jurnalismul cultural la Universitatea din Hildesheim.
Locuiește în Stralsund, iubește literatura bună și berea Stralsund.
Contact cu autorul:
kay.steinke@ostsee-zeitung.de
0 comentarii:
Trimiteți un comentariu