1. Masinile cu volan pe dreapta
Daca o masina cu volan pe stanga, sa zicem un Opel Vectra din 2008 costa in jur de 6000 de Euro in Germania, una din Anglia va costa mult mai putin, cam 4500 de Euro. Motiv pentru care sunt multi indivizi care le cumpara de acolo, din UK, si le aduc in Romania. Aici, sunt destui cei care fac un compromis si incep sa se obisnuiasca cu condusul stand pe scaunul din dreapta, platind un pret mult mai mic decat ar fi dat pe o masina cu volanul in stanga. Motivul principal pentru care trebuie sa ocolesti astfel de masini este ca sansele de revanzare sunt destul de mici. Din pacate, RAR-ul inmatriculeaza si omologheaza astfel de masini cu volan pe dreapta, sunt si cativa care fac schimbarea volanului pe partea stanga cu costuri destul de mari, insa la revanzare, acea masina are de obicei numai valoare de dezmembrat.
2. Masinile inmatriculate in Bulgaria
Cei care conduc astfel de masini si cei care le vand sunt persoane cu o putere financiara slaba spre medie. Singurul motiv pentru care cineva ar cumpara o masina inscrisa in tara vecina este imposibilitatea de a plati taxele cerute de statul roman. Si, orbit de banii putini pe care ii plateste, atat pe masina cat si pe taxele anuale, cumparatorul nu se mai gandeste la problemele conexe. Si anume problemele legale ce pot aparea si sunt in prezent puse sub semnul intrebarii, cat si starea tehnica precara cauzata de inspectiile false sau facute de mantuiala din Bulgaria. Asadar, motivul principal pentru care e bine sa ocolesti acum masinile cu numere de Bulgaria este incertitudinea de a investi bani intr-o masina care poate fi ori confiscata la vama de autoritatile bulgare, ori sa aiba circulatie limitata la 30 de zile pe teritoriul Romaniei.
3. Masinile italienesti fabricate inainte de 2004
Si aici ma refer la Alfa Romeo 147, 156 sau 166 in special, de care este plin internetul. Aceste masini, dar si modele de la Lancia si Fiat, sunt fabricate intr-o perioada mai grea pentru producatorii italieni, o perioada cu multe probleme financiare in fabrici si un control al calitatii precar. Daca ai auzit zvonuri cum ca masinile italienesti nu sunt fiabile, sa stii ca este adevarat. Insa doar pentru modelele mai vechi de 2004, moment in care gama Alfa Romeo a primit un facelift si revizuiri tehnice. Inainte de acest an insa, majoritatea vehiculelor au avut probleme grave, atat tehnice cat si mecanice, la motor, la caroserie si la electronica. Mai mult, modelele de Alfa 147, 166 si 156 au suspensii foarte rigide, ce transmit vibratii mari in interior si asta duce la zgomote ale fetelor de usi si ale bordului. Motivul principal pentru care trebuie sa ocolesti masinile italienesti vechi este ca nu sunt fiabile, stau prost la tabla, au probleme tehnice si electrice mari.
4. Masinile SAAB si Volvo cumparate din Romania
Aici a refer la modele de SAAB 93 sau 95 si Volvo S40, S60 si S80, cu diferite variante de caroserie, cmumparate din Romania intre 2000 si 2010 sau chiar mai demult. Aceste marci au avut un service foarte scump pentru modelele lor, asa ca proprietarii s-au reorientat spre ateliere de cartier sau multi-marca. Insa pentru aceste marci suedeze, exista foarte putini producatori de piese aftermarket, majoritatea fiind gasite numai ca si repere originale. Si cum stie toata lumea, piesele originale sunt foarte scumpe. Asta a dus la o intretinere defectuoasa, pentru ca investitia in masini a fost tot mai grea si mai mare, asa ca proprietarii au ales sa faca intretinerile mai rar, numai in cazuri extreme. Desi masinile suedeze sunt fiabile, servisarea si piesele scumpe in Romania a dus la o imagine proasta pe care acestea o au. Cu modelele noi, aflate inca in garantie, treaba sta altfel. La fel si cu masinile aduse de afara, care au carte service si te poti asigura ca au fost intretinute corespunzator. Motivul principal pentru care e bine sa ocolesti masinile suedeze este ca piesele sunt scumpe si au avut in general parte de service defectuos.
5. Modelele vechi de Hyundai
La fel ca la masinile suedeze, coreencele din gama Hyundai au o problema: piese foarte scumpe. Daca de exemplu ai un Hyundai Tucson, Santa Fe, Terracan, Gallopper sau altceva, trebuie sa stii ca nu vei gasi mai deloc piese aftermarket pentru ele. De exemplu, un kit de ambreiaj pentru un Tucson te va duce cam la 3500 de lei. Asta in timp ce un kit normal aftermarket costa cam 1000 de lei. Insa la Hyundai nu vei gasi astfel de produse ci doar originale. Asadar, daca nu vrei sa investesti multi bani in service dupa ce iti iei un Hyundai, e bine sa-l ocolesti.
6. Masini marca MG, Rover si Jaguar modelul X-Type
La fel ca cele italienesti, modelele britanice au avut si ele parte de o imagine proasta. Si asta pentru ca a existat o perioada in care controlul calitatii... lipsea cu desavarsire. Nu e de mirare ca cei de la Morris Garage (MG) au si disparut, la fel ca Rover. Lumea nu le mai cumpara masinile pentru ca erau pur si simplu lipsite de fiabilitate, prost facute, cu materiale ieftine si se stricau permanent. Cu Jaguar X-Type lucrurile stau altfel. Masina este una de buget, facuta pe platforma unui Ford Mondeo. Degeaba are sigla Jaguar, ca masina este 100% Ford. Si asta se vede si in interior, si in exterior si la partea tehnica. Materialele folosite in Jaguar X-Type sunt proaste, zgomotoase si dau impresia de masina ieftina. Motivul pentru care trebuie sa ocolesti marcile britanice, inclusiv Land Rover (modelele vechi, inainte de 2007), in special MG, Rover si unele modele de Jaguar este lipsa de fiabilitate si valoarea de revanzare extrem de mica.
7. Limuzine vechi: Mercedes Clasa S, Audi A8, BMW Seria 7
E plin acum internetul de astfel de limuzine, care candva au costat si peste 100.000 de Euro, dolari sau marci, iar acum se vand cu preturi infime, de 3000 sau 5000 de Euro. Si aici ma refer la limuzine luxoase cum ar fi Mercedes-Benz Clasa S, modelul W220 fabricat intre 1999 si 2004, BMW Seria 7 modelul E65 fabricat intre 2001 si 2008, dar si Audi A8, prima generatie fabricata intre 1994 si 2002. Aceste masini au fost fabricate sa reziste multi ani si au fost gandite ca niste tancuri, sa fie fiabile si fara probleme majore. Insa fiind limuzine scumpe, de lux, aveau nevoie de un service pe masura. Din pacate insa, cei care au cumparat aceste masini in Romania ori le-au vandut mai departe, ori nu au mai avut bani sa le intretina corespunzator. Si asa, masinile au ajuns pe masinile unor oameni simpli, snobi, care nu au realizat ca nu-si pot permite astfel de limuzine. Prin urmare, majoritatea acestor modele au ajuns in stare proasta, atat tehnica cat si estetica, pentru ca proprietarii lor nu au avut bani sa le intretina. Cine vede un Mercedes Clasa S cu motor diesel de 3200 cmc care costa numai 4500 de Euro, cu toate dotarile posibile, se gandeste ca face o afacere buna. Dar nu se gandeste ca daca se strica o perna de aer de la suspensie trebuie sa plateasca 1500 de Euro si ca un schimb de placute noi il va costa 300 de Euro. Aceeasi treaba e si cu masinile BMW Seria 7 si Audi A8, masini din care putine exemplare au fost, din pacate, ingrijite pe masura statului lor. Motivul pentru care trebuie sa ocolesti aceste masini este ca rar vei gasi una in stare buna, pentru ca au fost considerate masini de fite, dar numai aparent, pentru ca au avut parte de servisare proasta si piese ieftine.
8. Masinile modificate, tunate sau "imbunatatite"
Daca ne gandim din punct de vedere al investitiei, cel mai economic este sa luam o masina gata modificata. Pentru ca daca o vom face noi, vom ajunge la investitii mult mai mari. Problema este ca o masina tunata se vinde incredibil de greu. Pentru ca la origine, cel care a modificat-o, a avut in minte pasiunea proprie si viziunea lui personala. Viziune care cu greu se va potrivi la un alt cumparator. Ba mai mult, pretul final al masinii va fi facut prin prisma investitiei in tuning. Asa ca masinile tunate sunt mai scumpe, dar fara vreo justificare pentru un nou cumparator. Mai mult, trebuie evitate cu indarjire masinile care au modificari la motor. Cel care a facut acele modificari nu le-a facut ca sa mearga mai incet, ci dimpotriva. Asa ca nu ai vrea sa cumperi o masina alergata si hartanita care te poate lasa oricand in drum. Motivele pentru care trebuie sa eviti masinile tunate sunt pretul mai mare nejustificat si posibilitatea de a cumpara o masina uzata si chinuita.
9. Masinile vandute de vanzatori saraci
Suna cam discriminator, dar acesta e adevarul. Nu vrei sa cumperi o masina de la un vanzator care o vinde ca are nevoie urgenta de bani, de la unul care scade foarte mult la pret sau de la un vanzator care se vede pe el ca e sarac. Nu trebuie sa uiti ca o masina reprezinta un lux in ziua de azi, daca o iei asa cum a fost ea gandita, cu toate cheltuielile aferente. O masina care ii apartine unui om cu posibilitati financiare modeste, a fost cu siguranta ingrijita si intretinuta ca atare. Sa nu te astepti ca o masina a unui om care locuieste la tara sau in fundul Ferentariului si vine sa te dea o tura incaltat cu slapi si maieu rupt, a avut parte vreodata de o vizita la reprezentanta oficiala. In schimb, o masina pe care o vinde o astfel de persoana are debitmetrul lipit cu poxipol, schimbul de ulei prin adaugare, anvelopele cu sarme pe afara, interiorul niciodata curatat si bucsaraia zgomotoasa. Ca nu are bani, pana la urma... merge si asa, nu? Motivul pentru care trebuie sa eviti cumpararea unei masini de la un vanzator disperat, cu o stare financiara proasta, este ca masina a fost fara indoiala prost ingrijita.
10. Masinile entry-level Volkswagen si cele cu motorul 1.2 TSI
Din pacate, daca odinioara cei din grupul VAG se mandreau cu masini fiabile si vanzari record, in ultima vreme lucrurile s-au cam schimbat. De cand au deschis fabrici in toate colturile lumii, se pare ca tot ce inseamna control al calitatii la piese este defectuos. Un exemplu este cel real, cu un Volkswagen Polo fabricatie 2011, ultimul model adica, Mk 5. Masina cumparata de noua, din showroom. Un an mai tarziu, toba intermediara si toba finala erau complet mancate de rugina si de gauri. Atentie, 1 an mai tarziu! Si fiind vorba de o toba de esapament, nu putem vorbi despre o problema izolata. Daca era vorba de o eroare, o problema tehnica sau ceva particular, am fi putut spune ca o masina din 100 intampina acea problema. Insa tobele sunt identice si tot lotul de sute sau mii de masini fabricate in acea luna din 2001 au avut tobele identice. La fel sta treaba si cu motorul de 1.2 litri TSI. Acesta e fabricat in Cehia la fabrica Skoda. A vrut sa fie cel mai economic motor turbo din grupul VAG pe benzina, ceea ce a si reusit, insa a venit cu o sumedenie de probleme de care se plang posesorii de masini dotate cu astfel de motoare: probleme la turbina, senzori, pistoane, debitmetru, consum, etc. Motivele pentru care ar fi bine sa ocolesti masinile ieftine din gama Volkswagen sunt folosirea materialelor ieftine si proaste. Iar masinile cu motorul de 1.2 TSI ar trebui ocolite pentru ca acest motor este unul nereusit cu multe probleme tehnice.
Daca cumva vezi suspensii sport, e problema mare, se duc bucse,suspensii,toata masina se strica incet de la vibratii. Eu am invatat asta greu. Am luat mai demult un BMW e36 la 140.000km era perfecta din toate punctele de vedere. Mam trezit sai pun suspensii sport, jenti de 19 pe cauciuc de 30 grosime ( jenti de seria 7) si in doi ani masina era praf. So stricat ca domino effect jumate din masina, numa din cauza la suspensiile sport. DACA locuiesti in Germania, nai nicio treaba,acolo drumurile is impecabile si le face pe alea din America sa arate ca drumuri din pamint De faza cu masinile de lux.... aia nu stiu ce sa zic. Eu am avut un seria 7, cind mi so stricat ceva am reparato, dar no costat cu nimic in plus fata de masini "normale" cu mult mai noi.Din cauza ca au 3 tone, suspensile se duc cel mai mult,frinele urmatoarele. in rest.. nau treaba un sfat cind luati o masina. Nu va uitati la Kilometraj, uitativa la masina, cum schimba viteza, cum se inchid usile, cum ii suspensia, cum o fost intretinuta etc.
An E.R. Offshore PSV (Illustration)
